È dal suo lancio, nel 2012, che il concetto modulare di un semirimorchio d’eccezione come MAX Trailer stupisce il mercato, con un successo notevolissimo e inatteso. Ora il marchio della galassia Faymonville festeggia un nuovo traguardo, con il veicolo numero 10.000 prodotto in fabbrica. Il principio di questa avventura straordinaria è semplice e geniale: MAX Trailer offre diverse tipologie di semirimorchi per trasporti speciali e pesanti, completi di ogni dettaglio funzionale per la missione a cui sono deputati. “È il livello di standardizzazione che colpisce al cuore i clienti, e questo risultato è il frutto di un’analisi approfondita e preventiva delle caratteristiche che devono comprendere i veicoli in relazione alle esigenze specifiche del settore – afferma Mario Faymonville, Product Manager di MAX Trailer – La nostra base di committenti è sempre cresciuta costantemente. Lo stesso vale per la nostra rete di vendita e assistenza, che si estende in tutta Europa. Ha prevalso un concetto di mercato che prefigura veicoli standardizzati con equipaggiamenti dedicati di qualità premium”.
Il 10.000° veicolo di MAX Trailer prenderà ora la strada verso l’impresa olandese Rutges Cargo, che ha optato per una tipologia semi-ribassata MAX100, estensibile, con incavi per le ruote. Il veicolo verrà consegnato dal concessionario Hertoghs Carrosserieën. “Abbiamo iniziato nel 2012 il rapporto proficuo con questo dealer straordinario – conferma Mario Faymonville – Siamo partiti proprio dalla serie di semi-ribassati MAX100 per assistere poi a uno sviluppo completo dell’attività commerciale”.
Anche lo stabilimento di produzione MAX Trailer in Polonia è in fase di crescita, con impianti all’avanguardia che si estendono ormai per 55.000 m2.
Ecco una sintesi dell’attuale gamma MAX Trailer:
MAX100 – semi-ribassato da 2 a 6 assi con sterzo a frizione o forzato, disponibile anche in una variante estensibile (estensione singola o doppia), con incavi per le ruote o come cassone-telone.
MAX200 – a pianale da 3 a 4 assi, disponibile anche in versione estensibile telescopicamente, con sterzo a frizione o forzato.
MAX300 – con timone con 2 o 3 assi centrali e rampe.
MAX410 – con zavorra a sterzata forzata da 3 a 5 assi, appositamente per il trasporto di parti di gru e pesi. MAX510 – ribassato da 2 a 3 assi in versione con assale oscillante o servosterzo, collo d’oca rimovibile e piattaforma di carico telescopicamente estensibile.
MAX600 – con timone girevole da 3 o 4 assi per il settore edile e dei lavori pubblici.
