l percorso di riforma del sistema autorizzativo dei trasporti eccezionali in Italia subisce un nuovo slittamento. Con la conversione in legge del decreto Milleproroghe (D.L. 31 dicembre 2025 n. 200) è stato infatti disposto un ulteriore rinvio dell’entrata in vigore delle Linee guida per i trasporti in condizioni di eccezionalità e del Piano nazionale dei trasporti eccezionali, due strumenti destinati a ridisegnare in modo strutturato la gestione dei convogli fuori sagoma e fuori peso sulla rete viaria nazionale.
Il provvedimento, segnalato da Confartigianato Trasporti, mantiene nel frattempo in vigore il regime transitorio previsto dall’articolo 10 del Codice della Strada, che continua a disciplinare il rilascio delle autorizzazioni per i trasporti eccezionali.
La riforma del comparto era stata avviata con il decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti n. 422 del 28 luglio 2022, che introduceva linee guida finalizzate a uniformare a livello nazionale le verifiche di compatibilità tra i carichi eccezionali e le infrastrutture stradali. L’obiettivo era superare una delle criticità storiche del settore: la frammentazione delle procedure autorizzative tra enti gestori e amministrazioni locali, causa di importanti rallentamenti in tutto l’iter che richiedono i trasporti di questa tipologia.
Negli ultimi anni, tuttavia, l’applicazione delle nuove regole è stata più volte rinviata. Il motivo è legato alla necessità di completare il processo di raccolta e sistematizzazione delle informazioni tecniche sulle infrastrutture, passaggio indispensabile per consentire verifiche affidabili sulla transitabilità dei convogli eccezionali.
Con l’ultimo intervento normativo contenuto nel Milleproroghe, l’efficacia delle linee guida resterà sospesa fino alla piena operatività dei sistemi informativi infrastrutturali e comunque non oltre il 31 dicembre 2027. Parallelamente, l’adozione del Piano nazionale per i trasporti eccezionali è stata rinviata al 30 giugno 2027.
Proprio sullo stato di avanzamento di questi strumenti si è concentrata una riunione che si è svolta l’11 marzo presso il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, alla presenza delle amministrazioni e degli enti coinvolti nel sistema autorizzativo dei trasporti eccezionali.
Nel corso dell’incontro è stato comunicato che è ormai pronta la bozza del Piano nazionale, il documento strategico destinato a individuare una rete di corridoi infrastrutturali idonei alla circolazione dei convogli eccezionali. Il piano dovrà rappresentare un riferimento operativo per uniformare le procedure autorizzative e migliorare la prevedibilità dei transiti lungo la rete stradale italiana.
Un ruolo centrale in questo processo sarà svolto dalla piattaforma AINOP – Archivio Informatico Nazionale delle Opere Pubbliche, la banca dati del MIT che raccoglie e integra le informazioni tecniche sulle infrastrutture del Paese, con particolare attenzione a ponti, viadotti e opere d’arte.
Attraverso questo sistema sarà possibile disporre di una mappatura aggiornata delle caratteristiche strutturali e delle capacità di carico delle infrastrutture, elemento fondamentale per individuare i percorsi più idonei al transito dei convogli eccezionali e per rendere più rapide e uniformi le verifiche tecniche necessarie al rilascio delle autorizzazioni.
Su richiesta di Confartigianato Trasporti, il Ministero ha inoltre annunciato la costituzione di un tavolo tecnico permanente che coinvolgerà amministrazioni pubbliche e associazioni di categoria. L’obiettivo è entrare nel merito dei contenuti del Piano nazionale e delle linee guida, definendo in modo condiviso gli strumenti operativi che dovranno accompagnare la riforma del settore.
Il progetto punta a superare le attuali disomogeneità territoriali nella gestione dei trasporti eccezionali, migliorare la sicurezza dei transiti e garantire maggiore certezza operativa alle imprese che movimentano carichi fuori sagoma o eccedenti i limiti ordinari.
La costruzione di una rete nazionale di corridoi dedicati rappresenta infatti un passaggio cruciale per rendere più efficiente la logistica dei grandi trasporti industriali. Un tema che interessa direttamente numerose filiere produttive – dall’impiantistica all’energia, dall’ingegneria civile alla prefabbricazione – e che richiede regole chiare, dati infrastrutturali affidabili e procedure autorizzative realmente uniformi su tutto il territorio nazionale.
