Nel cuore industriale della regione dell’Egeo, nello scalo turco İDÇ Liman, a soli due chilometri dall’acciaieria della stessa azienda, ogni giorno transitano in banchina migliaia di tonnellate di carbone, rottame, minerale di ferro e altri materiali sfusi. Con una capacità annua di movimentazione pari a 7,5 milioni di tonnellate, una lunghezza di banchina di 475 metri e la possibilità di operare navi fino a 120.000 DWT, l’efficienza è una necessità assoluta.
La società quotata İzmir Demir Çelik Sanayi A.Ş. è tra i produttori di acciaio più stimati della Turchia e gestisce uno dei porti più rilevanti del Paese, nell’asse strategico Aliağa/Izmir sul Mediterraneo. Per garantire operazioni di movimentazione portuale affidabili, İDÇ Liman impiega dieci macchine Sennebogen, tra cui quattro 880 EQ Balancer, due movimentatori di materiali 895 E, una gru mobile portuale 9300 e numerose altre gru portuali.
Il cuore operativo di İDÇ Liman è costituito dai due movimentatori di materiali 895 E con carro portale cingolato, che in sito mettono pienamente in evidenza i loro punti di forza. A partire dallo sbraccio di 40 metri, particolarmente indicato per la movimentazione di navi particolarmente grandi, la progettazione robusta per un funzionamento continuo affidabile, elevate capacità di carico che consentono prestazioni di movimentazione di primo livello, sistema di recupero energetico Green Hybrid che riduce i costi operativi fino al 50% e l’ azionamento elettrico per la massima efficienza energetica.
Diesel vs elettrico?
Pochi siti in Turchia possono rispondere a questa domanda meglio di İDÇ Liman. Da molti anni il porto punta con coerenza sugli azionamenti elettrici, per tre motivi principali. Da alcuni anni il porto sceglie l’azionamento elettrico per le nuove macchine. In parallelo, anche i movimentatori diesel esistenti vengono sempre più spesso convertiti al funzionamento elettrico. Il potenziale di risparmio di questa conversione è illustrato con chiarezza da un 880 EQ operativo in porto.
“Dopo la conversione della macchina da diesel a elettrico abbiamo ridotto i costi energetici fino all’80%, senza alcuna perdita di prestazioni”, riferisce il port manager Emre Söyler. Rispetto alle macchine diesel, i movimentatori portuali elettrici offrono intervalli di manutenzione sensibilmente più lunghi, un numero inferiore di componenti soggetti a usura e l’eliminazione delle operazioni di rifornimento, che richiedono tempo e organizzazione.
Lunga vita utile
Nei contesti portuali i motori elettrici evidenziano i vantaggi della loro architettura semplificata. A differenza dei motori endotermici diesel, presentano molti meno componenti ad alta usura – come pistoni, bronzine/cuscinetti radenti o sistemi di iniezione complessi – e risultano quindi meno esposti a riparazioni onerose e a fermi prolungati.
La lunga vita operativa dei movimentatori Sennebogen è dimostrata in modo significativo da un 880 EQ Balancer in servizio presso İDÇ Liman: “Questa macchina ha superato le 50.000 ore di lavoro e, anche dopo più di due decenni, continua a funzionare in modo impeccabile – continua Söyler -. Tutte le nostre macchine lavorano ogni giorno: questo dice tutto sull’affidabilità delle macchine Sennebogen”. Oltre alla robustezza della tecnologia macchina, un fattore determinante per mantenere alta la disponibilità è il supporto del partner di assistenza e vendita, Forsen Makina.
